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此时，程维开发了红包补贴，金额从10元到20元不等，性价比更高，随机性更强，快的难以跟进，但此时，两个打车软件都已经骑虎难下，谁也不敢先撤退。一个月后，马云发微博抱怨打车软件让自己的家人打不上车，滴滴就坡下驴，这场补贴大战才暂时告一段落。在滴滴的成长过程中，每次遇到强劲的对手，从快的到uber，甚至是今年以来强势登陆的美团打车，滴滴都将补贴战看作屡试不爽的招数。

而补贴带来的后遗症，除了不正当竞争扰乱市场和行业规则外，也给用户带来“补贴后遗症”，一旦拿掉补贴，就感觉价格贵了。也正因为如此，程维称早在2015年，滴滴和Uber竞争最激烈的时候，他已决定“去补贴”，从竞争导向变成用户导向。“但用不用（补贴大战）不是你自己决定的，是行业决定的。这不是你可以选或不可以选的。”程维说。

“不过，目前国有大行已经拥有了基金公司，如果成立理财子公司，需要考虑成立的子公司与现有的基金公司的定位差别和竞争关系，避免出现内部竞争的情况。”某股份制银行管理层人士告诉记者。苏宁金融研究院高级研究员石大龙亦赞同上述观点，他认为，在理财子公司的设立过程中，是否成立理财子公司、如何定位理财子公司和母行关系，是摆在银行面前的关键问题。

责任编辑：陈合群来源：环球时报资料图：美国科学研究船“托马斯”号[环球时报驻台北特约记者 萧师言 环球时报记者 郭媛丹 邢晓婧]“敏感时机！美海军船舰停泊高雄港”——16日午间台湾岛内各大报刊、电视、网站纷纷报道这件“大事”，一些绿营媒体兴奋地表示这是“敏感时刻为美军在台海演习做准备”，甚至“美军支持蔡政府走向‘台独’的保证书”。但事件随即发生戏剧性变化：台军方出面解释说，这只是一艘退役的美军“科研船”，今年“是第四次来了”，它的到访不仅与美国“国防授权法”无关，也跟外传美军要在南海进行的军事展示无关。

责任编辑：王涵中新社马德里12月1日电 （夏宾）联合国秘书长古特雷斯1日在马德里出席一场新闻发布会时称，控制全球升温在1.5°C之内仍然是可以实现的，使之成为可能所需的必要技术已经具备，世界各地应对气候变化的意识正在觉醒。联合国环境规划署近期发布的报告指出，即使当前《巴黎协定》的所有无条件承诺都得以兑现，全球气温仍有可能上升3.2°C，全球的整体减排力度要在现有水平上至少提升5倍，才能在未来10年中达成1.5°C目标所要求的碳减排量。

王冠：充分尊重市场主体 更要明确监管主体央广财经评论员 王冠：《报废机动车回收管理办法》体现的是牵一发动全身，要充分尊重市场主体，更要明确监管主体，拿汽车零部件再制造来说，涉及到公安、市场监管、商务、环保等部门，随着报废机动车数量的增加，今后在监管上要深入推进。